Вы хотите жить в зелени с пробками или без пробок и без зелени? // Трибуна // 31.05.2013

Натолкнулся на обсуждение в ЖЖ перестройки улицы Нижние Мневники в хорду; в ней было примечательное сравнение от местного жителя развязки улицы Нижние Мневники и проспекта Маршала Жукова.

Он выложил две фотографии. Было:
http://gromadin.com/wp-content/uploads/2013/05/343501364-300x200.jpg 300w, http://gromadin.com/wp-content/uploads/2013/05/343501364.jpg 1500w" sizes="(max-width: 950px) 100vw, 950px" />
Стало:
http://gromadin.com/wp-content/uploads/2013/05/74029842-300x199.jpg 300w" sizes="(max-width: 950px) 100vw, 950px" />
И вопрос: где бы вы хотели жить? В зеленом районе, пусть с пробками (а они к началу двухтысячных действительно на этом перекрестке стали серьезными — в последний год учебы в ЦМШ я этот перекресток часто предпочитал перейти пешком — оказывалось быстрее, чем переезжать его на троллейбусе) или в современном урбанизированном пейзаже без крупных заторов.

Вообще, конечно, жить приятнее в старом районе, а не в нынешнем его виде, где на машине удобно, а пешком можно замучиться все эстакады обходить, да и радости это не доставляет: идешь не аллеями, а асфальтированными каньонами между бетонных скал. А вот ездить лучше сегодня.

С другой стороны, перенести все дороги под землю, оставив сверху деревья и прочие атрибуты приятной жизни — тоже не вариант. Ехать по зеленому городу тоже приятнее, чем по забетонированному: проехаться летом по Кутузовскому или Ленинскому проспекту на порядок комфортнее, чем по Шоссе Энтузиастов или МКАДу, ехать по Живописному мосту с видом на Москву-реку радостнее, чем потом дальше по Серебряноборскому тоннелю. А вот то, что без проблем лучше убирать под землю как можно больше — это парковки, машины коммунальных служб, грузоперевозки (в идеале, конечно, они должны управляться роботами, чтобы не превращать водителей в машинистов метро). Превращать все сколько-нибудь значимые развязки в бессветофорные с подземным или надземным переходом и тоннелем, убирать офисы из центра в сторону Новой Москвы. Формировать культуру управления компактными электромобилями и еще лучше культуру их аренды, чтобы можно было выйти, вызвать с парковки электрокар нужного тебе класса и поехать на нем. Надо только на работу — вызываешь смарт, надо груз везти — универсал.

Город с таким подходом (все технические нужды справляются под землей, светофоров минимум, каждый может гарантированно за пару минут арендовать нужный ему электрокар) — это город, в котором деревья не будут мешать автомобилям. Еще лучше вообще отстранить людей от управления автотранспортом, перейдя на роботов, но для этого надо не город, а всю страну перестраивать